中國造“定海神針”，37層樓高巨無霸將首航

大國崛起，重器先行。

近年來，我國科技創新和重大工程建設取得豐碩成果，從天空到深海，捷報頻傳。

在海上，全球最大的海上鉆井平臺“藍鯨2號”即將迎來首航，這是中國獨創的深海利器;在天空，國產大飛機C919剛剛完成第四次試飛……上天入海，讓我們一起見證創新中國的科技實力!

“海上巨無霸”！深海利器中國獨創

海上鉆井平臺被稱為“流動的國土”，體現著一個國家的整體工業實力和發展方向。十年前，中國還完全沒有自主制造海上鉆井平臺的能力。現在，不僅能夠自己制造，而且領先全球。

在山東煙臺，全球最大的海上鉆井平臺“藍鯨2號”即將迎來首航，這是中國獨創的深海利器。

這個“海上巨無霸”有37層樓高，甲板有一個標準足球場大。它可以在水深超過3000米的海域作業，最大鉆井深度15240米，世界上其它海洋石油裝備無人能及。

“藍鯨二號”要完成18天的遠航，至少需要20桶重達4噸的機油，4500桶重達765噸的柴油，這樣的裝載能力，讓“藍鯨2號”能夠承擔各種復雜作業，它裝載的設備有27000多臺，比普通鉆井平臺多出一倍。

“藍鯨二號”的推進器一共有八個，它們是確保“藍鯨2號”能夠在15級颶風下屹立不倒的定海神針。“藍鯨二號”還在全球范圍內首次實現了在碼頭安裝推進器。過去，這樣的安裝只能在深海完成，僅安裝費就需要1000多萬元，現在，中國人把安裝成本降到了十分之一。

國產大飛機102項關鍵技術突破打破壟斷

2017年5月5日C919首飛成功，中國收獲了又一個“大國重器”。此前每年中國要從波音、空客進口多架客機，現在，終于有了打破壟斷，逐鹿全球市場的可能。

C919上有近100多萬個標準件，一個國家能夠生產的“標準件”越多，整體工業實力就越強。研制出一架大飛機，意味著中國工業體系整體實力的升級。

航電系統，是民用客機上最為復雜的關鍵機載系統之一。此前，全球只有波音、空客擁有大飛機航電系統的集成能力，相關技術嚴密封鎖。在C919身上，中國人研發出了自己的大飛機航電系統。

在仿真座艙右側的屏幕上，顯示了夜間飛行時的能見度;左側是技術人員引入視景增強技術后的效果。中國是在民用客機領域第一個使用這項技術的國家，它能大大提升飛機的安全性。11月5日，C919大型客機101架機在上海完成了第四次試飛，飛行高度首次超6000米。

過去9年，科研人員在C919上，完成了102項關鍵技術突破。200多家企業、6所高校、數十萬技術員參與其中，一條完整的中國民用客機制造產業鏈正在形成。