4月17日
中建五局土木公司市政環保分公司
(資料圖片僅供參考)
長沙市軌道交通7號線一期工程
環保大道站完成
最后一倉頂板混凝土澆筑施工
標志著車站主體結構順利封頂
提前3個月完成封頂節點目標
為后續加速推進施工建設打下堅實基礎
環保大道站橫跨環保路與匯金路,周邊為長沙理工大學、芙蓉里等人員密集區,交通疏解壓力大。基坑范圍內涉及燃氣、自來水、強電、大型排水等管線,錯綜復雜,實施困難。且車站為7號線與5號線換乘站,為坑中坑結構,結構空間設計復雜,施工難度大,基坑開挖過程中,存在高強度巖層,需多設備配合協調工作。
土木公司地鐵建設者們
以“超英杯”六比六賽勞動競賽為載體
科學鋪排、細化任務
從實從嚴加強過程管控
全力筑牢安質防線
確保項目建設安全高效推進
優化施工
環保大道站原設計為明挖+路口局部蓋挖法施工,路口設置鋼便橋蓋板。優化后環保大道站疏解方案為全圍閉方案,取消鋼便橋設計,極大便利了主體施工。
環保大道逆作頂板原設計下方為永久鋼結構立柱,經過設計優化,更改為臨時鋼管柱加順做結構柱,節省工期。
優化基坑圍護結構鋼支撐布置,采用雙拼鋼支撐代替單根支撐,優化基坑內鋼支撐間距,為基坑內的垂直運輸提供操作空間,減少工程量的同時提高現場施工便利性。
▲設置雙排鋼支撐
環保大道站涉及管線復雜,大型管線需要施工逆作頂板提供橫跨基坑條件,管線改遷完成后才能完成圍護結構閉合條件。項目結合實際情況,在基坑中部增加旋噴臨時隔離措施達成基坑開挖條件,形成了圍護樁基施工、冠梁及內支撐施工、土方開挖施工、主體結構施工等多工序同步推進的情況,大大提高了節點效率。
攻堅克難
為全面推進項目建設,項目黨支部緊緊圍繞中心任務,以支部“攻堅·先鋒”行動為抓手,逢山開路,遇水架橋,著力協調解決項目“急難愁盼”的問題,先后克服了綠化遷移、管線遷改錯綜復雜,交通疏解圍擋難度大,施工場地受限,地層巖石強度高、開挖難度大等困難。
交通疏解難。環保大道站交通疏解難,車站施工需進行6次交通轉換,時間長,組織難。項目通過專業仿真模擬,計算相關車流人流,實現了外環分流疏解,實現車站施工全圍蔽施工。
管線改遷難。環保大道站管線改遷涉及專業多管線復雜。車站橫穿環保大道干道,路口管線復雜,涵蓋雨污管、自來水管、燃氣管道、弱電、路燈等,110kV電力及DN1000自來水管影響民眾范圍廣。項目通過盡量就地保護,懸吊保護的方式快速解決改遷問題。
復雜地形開挖難。環保大道站整體土方量16w方,其中涉及中風化高硬度石方達6w方,挖機無法直接挖掘,需采用炮機、鉤機等多種機械作業。項目部通過加大機械投入力度,拉長工作面等方法確保土方開挖工作如期完成。
施工組織難。環保大道站施工范圍內無大面積場地,多種作業機械,涉及土方開挖,材料裝運,混凝土泵送、鋼支撐安拆、土方外運等工作。項目部針對各交插作業特點,增加吊裝設備投入,各個工序交叉,24h作業,確保各部分工作在8m寬度施工便道上實現流水作業。(王暉、邱吉美)
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