A級車黑科技天花板？ 試駕體驗江淮釔為3

出品 | 搜狐汽車·E電園

攝像 | 馬龍 剪輯 | 林亞夢

主持人 | 卞士心 編輯 | 蔡欣宇

【資料圖】

釔，地球中第二多的稀土元素，也是超導材料中經常用到的一種元素，而這也是江淮新能源品牌釔為的命名來源。今天我們要試駕的正是釔為產品首款作品，一臺全身黑科技的A級小車——江淮釔為3。

[ ·1· 細節處挺討喜 ]

外觀不多說，大家想了解詳情的話，可以看看涂老師之前的一篇靜態圖文解讀。我今天就來說說這幾臺車我比較喜歡的一些小細節。首先就是前臉這根筋線，再加上兩邊所謂這種“青蛙燈”，看起來很像保時捷的初款車型356，非常有那種小跑車的感覺，個人比較喜歡這個設計。往下看這個輪圈，采用一種花瓣的造型。三色拼接的配色，四瓣是黑色，另外一瓣是跟車身同色，視覺上非常跳脫，很有年輕的味道。

再往后這臺車是一個五門的設計，也就是說后排你可以非常方便的進出，對于這種小車來說這點還是挺關鍵的。不過這臺車從C柱往后稍微有些怪，前面是圓角設計，到這突然改成了一個拐角，前后感覺稍微有那么一點點不搭配。不過好在單看車尾，還是挺有整體感，外觀我覺得給個8分左右是沒有問題的。

[ ·2· 使用體驗用心 ]

承接外邊的細節，這臺車車內也有很多細節還挺得我心。比如說這個菱形紋的這種裝飾條，再加上點綴的軟性包裹，車內的質感一下就增加了。同時車內功能上有一些細節也做了巧思，比如說這個隱藏式的水杯架，用的時候這是水杯架，不用的時候收起來留下一個大的儲物空間。比如說遮陽板，化妝鏡是磁吸搭鏈扣式，環形的這種化妝燈保證亮度的同時，也顯示出了質感。

中控臺這塊15.6英寸屏幕是不是不像一個10萬車應該有的東西，而且這是一個正兒八經的車機系統，系統功能豐富多樣，使用起來也是絲滑流暢，大大的好評。

1.83米的體驗員前排頭部有個兩拳多的空間，十分寬敞。主駕座椅電動調節，但是坐起來稍微有那么一點點硬，不太服帖身體。來到后排，腿部有兩拳多的空間，頭部有個一拳多空間，這時候外觀C柱的折角就派上用場了。同時全景天窗加持下，上方的視野就十分通透。

[ ·3· 聊聊釔為的技術 ]

釔為此次除了帶來了新車，也帶來了自己的技術，比如說我身邊的這臺9合1電機。其他友商之前曾經做過3合1、8合1的電機，目的就是為了緊湊。電機集成度更高，侵占乘員艙的空間也就更小，給人的體感就是內部空間更大，這也是9合1電機的目的。

然后我們來到旁邊，這是一個CTB電池組，也就是說電池的上蓋板可以作為車身下底板來使用，進一步減小對車內Z軸的空間侵占。旁邊的白車身雖然有CTB技術加持，但是它保留了三根橫梁還有兩根縱梁，目的是為了安裝座椅。大家可能會覺得這和CTB目的背道而馳，但這樣可以給他留下了所謂換電的可能，那就有很多遐想空間了。

[ ·4· 動態各有優劣 ]

說那么多技術，我們還是按照傳統老三樣加速剎車還有轉向聊聊這臺車開起來怎么樣。第一個加速我覺得這臺車調的還是挺好的，輕踩加速整體比較柔和，非常適合城區通勤。但是深踩的話，就會感覺這臺車還是挺有勁的，會很竄。而且不光是在低速情況下深踩會竄，速度80踩死也會往前突進一下，還是挺有勁的一個小車。

剎車在動能回收和機械剎車中間處，并沒有那種突兀的段落感，整體上表現還是挺好的。但是在慢速剎停的情況下，自動駐車的介入有點突兀，就感覺好像突然一腳人給你踩停一下，邏輯上可能需要稍微再調整一下。

最后再來說說轉向，轉向分兩點，有好有壞。第一點是他的隨速增益做的很好，慢速情況下方向盤很輕，但是高速情況下方向盤又有那種很韌的感覺，并不會飄飄忽忽，讓人很安心。但是它的回正，尤其是在最中心的這個角度上力度不太夠。如果你走直線，你手需要一直帶著力把著方向盤，這樣才能保持一個直線。這點我覺得在長期駕駛上稍微會有一些些的費力，所以可能需要稍微再調整一下。

最后再加一個底盤，表現我覺得是挺不錯的，在10萬元的車里算是一個第一梯隊的存在。不管是在面對什么樣的震動或者是爛路，他的表現還都算是合理的存在。

[ ·5· 總結 ]

前段時間他已經公布了自己的預售價格，9.79萬元起。這時候有小伙伴可能會說了，同樣價格我為什么不買一臺尺寸比他更大的競品車型呢。您問的有道理，但是那些精品車型并沒有他有的技術。從我們實際體驗看來，這臺車用起來并不比那些精品車型差，只不過他可能在品牌的影響力上會比他們稍微欠缺一丟丟，而這就得看您是否能接受了。