新消息丨構建環保汽車多元化格局

近年來，以“智能化、電動化、網聯化、共享化”為特點的汽車新流行趨勢改變了目前中國汽車產業的格局，以新能源為重心、以其他兼顧實用和節能功能的混合動力車型為補充的多元化環保汽車格局正在形成。

新能源大勢所趨但仍需提升

(相關資料圖)

我國目前是石油進口第一大國，新能源汽車的發展可降低對石油進口的依賴。在應對環境問題方面，傳統汽車尾氣排放大量碳氫化合物、氮氧化合物及有害霧霾顆粒，污染空氣質量影響人體健康。新能源汽車幾乎零排放，在城市中使用不會產生熱島效應，降低PM2.5的上升。所以新能源車的普及是實現“雙碳”目標的有效手段，能減少對整個環境的污染。而從未來科技發展的方面來看，5G技術和人工智能的發展加持下，汽車工業將迎來翻天覆地的技術改革和升級，汽車作為制造業的代表產品。無人駕駛，人車互聯，人工智能，大數據，將成為下一次工業革命的主戰場，而新能源電動汽車是這些技術最好的載體。

上海車展豐田展臺。

隨著2022年新能源產銷數據出爐，中國業已成為世界新能源汽車的領跑者，但是應該清醒地看到，新能源汽車本身仍有一些限制發展的問題，如里程焦慮需新技術解決、充/換電基礎設施建設需要時間布局。在具體的需求面前，多種節能且能滿足出行需求的汽車動力結構或成為“雙碳”戰略的補充。以豐田為代表的，不需要充電也能節油，還能提供更強動力駕駛體驗的混合動力汽車就是值得關注的其中之一。

節能汽車或是新能源車有效補充

2020年10月27日，《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》在上海發布，路線圖強調了純電驅動發展戰略，同時充分考慮我國復雜的地形地貌、極端的氣候條件、發展不均衡的經濟狀況和充電/換電基礎設施投入所需要的時間周期和成本，提出了2035年混合動力和新能源車各占50%的具體目標，這也意味著在電動化為終極目標的前提下，發展過程中需要兼容其他環保節能車型，這部分車型以豐田HEV油電混合動力為代表，雖然沒有實現完全的零排放，但相比傳統燃油車更節能、更適應復雜的用車條件，使其在各種使用場景下仍有存在的必要性。

對吉林汽車產業來說，在節能減排方面，尤其需要客觀評價HEV混合動力的積極作用，應采取新能源汽車和混合動力節能汽車并行的方案。特別是傳統油電混動技術并未止步，而是持續進化，比如上海車展上豐田智能電混雙擎經過三電系統智能化升級，以小型化、輕量化、精密化實現了電動化高效率，實現34%的小型化和44%的輕量化，在高轉速電機能量損耗降低19%的同時，輸出功率卻提升32%，全面提升了電驅性能和用戶體驗。既解決了動力和環保之間的平衡，又為在純電與燃油之間無法抉擇的車主，提供了完美選擇。

關注復購需求 保證減碳成果不縮水

在保證新能源車正常銷售，持續推進汽車產業節能減排工作的同時，特別需要結合不同人群特點和消費需求采取多元化減碳方案，例如，通過復核近年來吉林汽車產銷數據，粗略估計吉林尚有數萬“國二國三”排放車主未在正常換車周期內實現復購，在電池技術還沒有徹底解決續航焦慮的問題之前，在充電/換電基礎設施還需要投入資金和建設時間周期的具體條件下，兼顧節能減排和購買使用性價比的HEV油電混動汽車，更符合其消費需求，促成這部分人群的復購車型碳排放從1到0.4的降低，對于環保方面的規模效益也是客觀的，對于保證節能減排成效將起到重要的補充作用。

兼顧多種需求 關注產能優勢

如果說以西方工業為肇始的，以內燃機為特征的汽車文明是汽車時代1.0版本的話，那么以東方新能源為特征的清潔互聯智能的汽車文明將是汽車時代的2.0版本。

兼顧不同地區地形特點、不同地區經濟發展情況、不同基礎設施布局、不同能源特征結構，包括油電混合動力、插電混動、純電甚至氫動力在內的多種能源結構必然共存，且長期存在，這種兼容性并不是妥協，而恰恰是為了更堅定地實現目標而采取的小步快跑，終究目的是一個清潔的、對環境無負擔的和諧出行生態。

具體到吉林，首先要深刻剖析復購車主具體所需，并評估其用車環境，即使不能一步到位純電，也可選擇HEV油電混動車型；對于掌握先進油電混動技術的本地企業一汽豐田來說，政策加推會更助力其在混動市場的領先地位，最終達到促進吉林汽車優勢產能發揮作用。